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中国有没有直飞南美的航班？
截止目前，中国直飞南美的航线只有一条，国航的CA907次航班，逢每周二周四北京00:15起飞，经停西班牙的马德里后去往南美，于14:55降落在巴西的圣保罗。
其他的情况下都需要转机，一般在欧洲或是中东地区转或是美国加拿大转机，欧洲中东去往南美的航线航点有限，但是美国加拿大转机需要过境签证。比较常见的转机点包括迪拜、巴黎、马德里、洛杉矶等地。
中国为什么没有到南美的直达航班？
1丶主要是目前中国与南美国家间客流量太小，直航在经济上不划算。
2丶距离远不是主要问题。盈利是企业开展新业务的第1动力。如果有可观的利润，航空公司会争抢着开辟直航航线(中途短暂经停非洲或欧洲南部航空港)。
3丶如果有市场需求，飞机制造公司造出航程20000公里以上超大型民航飞机并不存在巨大的技术障碍。
4丶未来随着中国与南美国家的人员交往日益频繁，客流量的增长，中国大飞机制造技术的进步，会有中国到达南美各国直飞航线的。
归根结底还是因为中国到南美实在是太远了。
先给大家介绍地理上的一个概念：对跖点。所谓对跖点就是穿过地形的地轴和地球表面相交的两个点，比如南极点和北极点就是一对对跖点，再比如赤道上任意两个经度相差180°的点也是一对对跖点。
如果把地球近似看成一个均匀的球体，地球上任意两个对跖点之间的距离应该正好等于地球赤道周长的一半，也就是20000公里。
下面这两张图是地球上对跖关系图，并且下面的那张图标注了主要互为对跖点的大城市。
我们可以看到中国有很大一部分区域和南美洲是互为对跖的关系，也就是说南美洲几乎就是在我们脚底正下方的地球另一面。在中国和南美的城市当中，西安和智利的圣地亚哥近乎完美的对跖，而上海和阿根廷布宜诺斯艾利斯也接近互为对跖点，两地的直线距离约为19600公里。
今年1月的时候有位来自新西兰的哥们，就是下面这位，完成了一项吉尼斯世界纪录，这个纪录的内容就是要求挑战者必须乘坐和换乘定期商业航班，从某地出发后，用尽可能短的时间造访地球上两个位于互为对跖点的机场，然后再返回出发地。两个互为对跖点的机场坐标经纬度偏差允许不超过5度。
这位哥们最终选择的两个互为对跖点的机场就是上海和布宜诺斯艾利斯，他选择的飞行线路为中国上海-新西兰奥克兰-阿根廷布宜诺斯艾利斯-荷兰阿姆斯特丹-中国上海，最终这位哥们用时52小时34分，比原纪录缩短了近三个小时。
20000公里的距离，目前绝大多数飞机的都无法不经停直飞抵达，但也不是没有可能。世界上最远的不经停飞行距离的纪录是由波音777-200LR客机在2005年11月10日创造的，由香港出发起飞后向东飞行，用22小时42分钟飞行了11664海里（21601公里），最终抵达伦敦希斯罗机场。但是你要知道，这趟飞行是一次测试飞行，飞机上是不载客也不载货的，因此飞机可以携带更多的燃油自然就飞得远了。然而实际运营中，波音777-200LR在满载的情况下的最大航程约为17000公里，依旧无法从中国直飞南美。
对于中国来说，南美洲几乎在地球的另一端，太远了
到目前为止中国还没有直达南美城市的航班，一般都是需要在美国或者欧洲转机，飞行时间基本上都在30个小时左右。
没有直达航班的原因也很简单，距离太远。对于中国而言南美洲几乎就在地球的另一端，无论是去巴西还是阿根廷，距离都在17000公里以上。
17000公里什么概念？中国的东风-41洲际导弹最大射程也就11000公里，更本够不到南美的边儿。如果没有战略核潜艇，单靠陆基洲际导弹中国对于南美洲是没有任何核威慑能力的。
（从北京到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的直线距离有1850km，几乎就是横飞半个地球）
如此遥远的距离，现在的民航客机有没有能力一次性飞这么远呢？
你别说，还真有！
2005年11月10日一架777-200LR客机从香港国际机场起飞向东横跨太平洋-北美大陆-大西洋，最后抵达伦敦，全程约21601公里，打破了商用客机直达飞行的最远纪录。
这次飞行所使用的飞机是波音777-200LR，这是波音777的一个改进型号，也是目前航程最远的飞机。
（777-200LR）
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