大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于预订机票成本的问题，于是小编就整理了3个相关介绍预订机票成本的解答，让我们一起看看吧。
飞机票都有什么费用？
1、机场税，国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。
2、燃油附加费，燃料是航空公司第二大支出，劳动力成本是航空公司第一大支出，燃料成本的上涨通常全都通过机票价转嫁乘客身上。
3、机场建设费，机场建设费的征收标准：乘坐国际和香港，澳门地区航班的旅客没人90元人民币。乘坐小型飞机座位在75一下的国内航班的旅客每人免收机场建设费。
4、保险费，保险责任是被保险乘客在登机，飞机滑行，飞行，着陆过程中，即在保修期内飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款的保险金额给付身故保险金或按身体残疾所对应的给付比例付残疾保险金。
5、税金，税金以您出票当天为准，燃油费由承运航空公司征收，具体金额根据航线而定。
一张飞机票除了机票费用外，还有机场建设费和燃油附加费。目前机场建设费是50元，燃油附加费分别为40元（800公里以下）和80元（800公里以上），购买机票必须全部支付这三项费用才能出票。
飞机燃油成本？
专业飞行员，回答你一下，以737为例，平均一小时油耗2.5顿，一吨航油8到9千元，一小时航油成本在两万到两万三人民币左右。其实航空真正昂贵的不是这些，而是人力成本，飞机折旧成本，维护成本，这些金额都是天文数字
飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。
一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。
现在机票经常打折，航空公司到底能赚多少钱？他们的成本到底有多少？
你好，原因是因为边际成本低于平均成本。边际成本指的是对行动***的微小增量调整 举个例子，航空公司一个航班***设有200个座位，成本是10万元，平均成本就是500元。如果航班没有坐满，而如果同时有新的乘客愿意以300元的价格成交，这个价格明显低于平均成本，那么航空公司是否应该把票卖给他呢？ 这个例子中，平均成本是500元没有问题了，现在就是考虑边际成本是多少。新的乘客愿意以300元价格买到机票，如果航空公司不同意，航班当然要照飞，但是损失的是一个单位的平均成本；如果航空公司同意，那么有可能损失的只是一份空中午餐或者几杯饮料。 也就是说，航空公司低于平均成本出售机票的边际成本是一份空中餐或者饮料，低于平均成本，所以应该出售这张机票！ 提问者，没有别的意思哈，我只是说明一下，我只是很努力地说得简单易懂，但可能没有过多的修饰语言，如果哪一句因为语法或者别的问题让你感到依然困惑，希望你追问我，我会继续解释，呵呵。
先说成本，大多数国内航线试用的是波音73系机型，这个机型经过改装大概有110-140个座位。比如***掉头等舱和商务舱就能多30个座位。
国内中远航线一个起降，所有费用10万左右。包含乘务，机组人员工资和油钱。
再看看有没有利润，是不是赔钱。航空公司把票价分成3部分，8折～全价，这部分肯定是有利润的，5-7折，这部分保证客座率，保本的，2-4折，这部分是促销的，用来争取更多的满座率，基本赔钱。其实想想很简单，300块卖出去也比空座强，价格有竞争力，可以拼过高铁汽运。
这样算下来好像不挣钱呢，不过一条航线并不是按天算的，要看一年的满座率和票价比。每年的节***日，旅游旺季，各种会议期间能买上9折票就不错了，特别是接近出发日期的票，通通全价。
航空公司用的是，平时保本或者小亏。旺季就大赚特赚的策略。如果一条航线一直都是亏钱，会停飞。
航空公司运营管理正常的话，是不会亏本的，但也不是高利润，飞机一架就几十亿，***买的，要付利息。
我知道的就怎么多了，满意不满意，给个赞👍，谢谢😜
到此，以上就是小编对于预订机票成本的问题就介绍到这了，希望介绍关于预订机票成本的3点解答对大家有用。
