大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019机票预订量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019机票预订量的解答，让我们一起看看吧。
为什么机票总剩9张？
1、有可能他真的只有几张
2、几张是忽悠，一个约数，代理哪儿拿到的名额可以是浮动的，常见会看到机票“超售”(例如200个位置的航班卖了201+张票)
3、你看到的是页面缓存数据，余额是一个缓存的代码，数据库里未必是几张，可能还有很多，而由于网站技术至今都无法很好的结局缓存和即时访问的矛盾，所以你看到几张
4、显示几张不会很大程度影响你买不买这个票，一般卖机票的公司都不会投入1千万去实现余票数即时更新的技术难题(很可能不需要1千万，也可能不止)，宁愿投1千万营销吸引你买机票和优化购票流程
是什么造成海南2018春节出岛难，机票一票难求？
其实不止海南，好的景点和高速路都有相同状况，人满为患，只是海南尤为显著而已。人们都在相同时间段集中出行休***，好的旅游地点和高速往往都难逃人们的饱和集中轰炸厄运，再好再高的容量设计也无益于事的～
胡说八道，编辑:
这是商务舱、头等舱的全价票，从来没变过。遇到空运高峰时，不打折优惠而已。
你是做新闻的，如果你这样胡说八道，误导读者，早晚会遭报应让你妈住进医院去的啊……哎
说得对，不只今年，而是近几年春节前后上岛和离岛都一票难求，前几年还是主要靠火车运送，现在人多了火车班次却减少了，如成都东至海口往返的列车取消了，川渝黔滇桂的上岛人员就请全部去搶机票吧，这就是安排不当，人为造成困难！
不止是今年，近几年海南每年春节期间进出岛机票都非常紧张，集中体现在节前一周左右，节后初三开始机票难买，只不过今年相比往年，情况更加突出了！
这几天网上诸如机票涨价到一两万一张、航空公司乱涨价、借大雾赚取暴利等等言论非常多，虽然剩下的基本上是极少量头等舱、商务舱、公务舱等高价机票，但是经济舱机票全部售罄、一票难求这个情况确实存在。
还有人就不明白为什么机票这么紧张，就不能多安排点航班飞呢？在这里我就告诉大家，这航班还真不是你想加、想加就能加的！
海南岛内目前总共有三个运行中的民用机场，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌，除此之外还有儋州和东方两个机场的建设规划。其中海口和三亚是4E级干线机场，可以满足除空客380之外的绝大多数民用客机起降，而琼海博鳌机场是4C级支线机场，只能起降波音737、空客320以下的民用客机，而且博鳌机场的设计年旅客吞吐量非常小，只有48万人次，仅仅相当于海口机场和三亚机场一周的旅客吞吐量，这个量分散到全年基本上就可以忽略不计了。
海口机场和三亚机场目前都是单跑道运行，设计跑道容量应该为高峰小时不超过40个起降架次（一分半钟一个架次），年旅客吞吐量极限约为2300万人次左右，而2017年，海口吞吐量已达2200万人次、三亚已达1938万人次，同时海口和三亚机场的旅客吞吐量在一年中相对集中在冬季，换句话说就是这两个机场在春节期间已经处于完全饱和的极限运行状态，根本就不具备任何增加航班的条件！
2015年，海口美兰机场开始了二期扩建工程，该项目将新建一条3600米跑道，飞行区等级为4F，预计将于2019年10月建成投运，可满足最高3500万旅客吞吐量的需求。
而三亚新机场，原***在红塘湾填海建造，一期建设两条跑道。但目前由于环保和海洋保护的问题，本已动工的项目已经被暂停，能否恢复施工及恢复施工的时间尚无法确定，这就意味着三亚新机场至少五年之内没有可能建成投运，而现有的凤凰机场也不具备扩建跑道的实施条件，也就意味着在未来的几年时间里，三亚机场将越来越拥挤，春节期间仍将继续维持机票难买的局面，即使海口机场扩建完成，大量旅客也只能通过海口机场加高铁的方式进出三亚。
其他机场情况也不乐观，琼海博鳌机场由于建设起点低，如不进行大规模扩建是承担不了为海口和三亚分担旅客的重任的。而海南规划中的两个新机场:儋州机场和东方通用机场，其中东方通用机场大家不用指望，那是用于通用航空的小机场，不能用于旅客运输，儋州机场选址都还没彻底完成，几年之内也没有使用的可能。
综上所述，海南目前春节期间一票难求的局面将至少在2019年的春节不会有根本性好转，到2020年春节才能有所缓解，而要根本解决此问题，还得等到三亚新机场建成投运之后，两大干线机场共同发力才能实现。
