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成都至青岛方向有高铁列车的运行规划吗？
目前，青岛出发去往川渝地区只有两趟列车，分别为青岛至成都的K208次列车和青岛至重庆北的G318次列车。K208次列车全程2688公里，需要运行40小时12分，G318次列车全程2427公里，需要运行15小时8分。 目前，西成高铁已经建成通车，西成高铁是国家八纵八横高铁网络中京昆通道的组成部分之一，西成高铁通车初期，只安排了一些本线动车组运行。 年底，铁路部门将对现有的列车运行图进行一次大范围的调整，这次调整后，西成高铁将开通跨线动车组列车，这其中，就包括青岛至重庆的高速动车组列车。 与G318次不同的是，新增开的这趟高速动车组沿胶济客专到达济南后，沿京沪高铁到达徐州东站，在徐州东站换向后沿徐兰高速线到达西安北站，然后从西安北站到达成都东，从成都东沿成渝高铁到达重庆西。这趟列车的开行，从青岛出发，将实现一趟高铁串起川渝。 自古就说：“蜀道难，难于上青天”。当年，翻越秦岭的宝成铁路就是中国的第一条电气化铁路。山洞连山洞、大桥连大桥……如今，西成高铁又成为了中国第一条穿越秦岭的高铁。西成高铁除了经过大熊猫、朱鹮的故乡洋县、佛坪等，还经过阿房宫、鄠邑、剑门关等车站，像是一条穿越历史的高速铁路。 据媒体报道，在年底的铁路运行图调整中，青岛经由成都终到重庆的高铁列车就要上线运行啦！
湖南经济规模较大，那么它下辖的13个地级市经济发达吗？分别是几线城市？
总体而言，湖南的经济规模较大，根据2019年的GDP数据，在全国31个省（直辖市、自治区）中（不包含港澳台）排名第九，还是比较靠前的，总量达到将近三万七千亿，是一个名副其实的经济大省，但由于人口基数大，达到7000万，所以人均GDP就不高，所以还算不上经济强省。就各地市而言，长沙为湖南省会，由于湖南实行强省会战略，GDP长沙一城独大，占了全省GDP的将近三分之一，达到11500亿，第二名岳阳则只有3700多亿，又只有长沙的三分之一，其他超过三千亿的还有常德、衡阳和株洲，分列第三、四、五名。排最后两名的张家界和湘西州（吉首）的GDP则只有几百亿，基本上只有长沙的零头那么多，所以湖南各地市的经济差距非常悬殊。但由于张家界是世界级旅游城市，面积小人口少，人均GDP还是可以的。
再说说城市等级，根据一些媒体发布的最新数据，目前湖南暂时还没有一线城市，新一线城市有一个，即长沙，二线城市没有，三线城市五个，即岳阳、常德、株洲、衡阳、郴州，四线城市六个，即湘潭、娄底、永州、邵阳、怀化、益阳，五线城市两个，即张家界、吉首。所以综合来看湖南的地级市经济属于中等偏下的水平，湖南还要继续加油，在继续做大做强省会长沙的同时也要兼顾其他地市尤其是经济相对偏弱的地市的综合发展。相信湖南的明天会更加美好！👍👍👍👍
湖南能够称之为发达的城市只有长沙。2018年湖南省GDP规模36426亿，排名第八。人均GDP530***元，排名第16，低于全国平均值。而省会长沙人均GDP则高达13.9万，位列中西部之首。
岳阳、常德、衡阳三市是湖南经济第二梯队，虽然GDP都突破了三千亿，但人均GDP无一能达到全国人均值的64644元标准。而整个湖南人均跑赢全国均值的也只有三个城市。湖南所辖市州当中，除了省会以外其他都经济称不上经济发达。
在新一期的城市分级排名当中，长沙依然稳居新一线。
新一线：长沙
二线：无
三线：岳阳、衡阳、株洲、湘潭、郴州
四线：常德、邵阳、益阳、娄底
五线：怀化、永州、张家界、湘西
