大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州到北京的机票无法预订的问题，于是小编就整理了1个相关介绍杭州到北京的机票无法预订的解答，让我们一起看看吧。
京沪高铁二线为什么不通向杭州方向？
1.京沪高速，顾名思义，就是北京市与上海市之间的高速铁路，下图为沿途站点。
2.京沪高铁二线。
二线在一线的右侧，规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳－淮安－扬州—泰州—南通－上海。
3.为什么不通向杭州方向？
因为很简单，上海和北京之间不需要经过浙江！因为上海和北京之间须经江苏、安徽、山东、河北、天津，甚至连安徽也不是必须经过的，而浙江是肯定不需要经过的，所以杭州肯定不用通。
（配图来源于网络，侵删！）
京沪二线当然是北京到上海。至于您所提到的为什么不到杭州，大概是基于网络上（包括百度百科）上提到的二线走向：由临沂过淮安接淮扬镇然后大拐弯入上海。小编也认为这条线路非常不科学，同时基于连淮扬镇已在建，如果连淮扬镇继续南沿，直达杭州或中间接上宁杭到杭州，那必将使浙江与苏鲁腹地形成更便捷的出行通道，即不走南京绕，更不走上海绕。未来通过青连、连镇、镇杭，杭州到青岛由现在的7个半小时缩短到4个小时以内，这还是基于部分线路规划只有不到250km/h；如果速度达到350，青岛到杭州也许就能行形成3小时交通圈。我个人觉得把杭镇串联到连镇上国家是可以考虑的。
京沪高铁为何不过杭州这问的有些可笑了。京沪线路各自对应的是南北方向，然杭州在沪的南面如若京沪线过杭，则该线路成鱼钓状有个回环，从线路上也不成为京沪线而成了京杭沪线了，既然是京沪二城之间的高铁线，何来各城向对方驶时还都需反方向的走一弯钓，即从方向上看是驶过对方城(沪京走向则是先远离北京)去杭州绕一下再去目的地城了，看来提出疑问者忘了杭州它在京、沪两城的那个方位了，这与京沪二地之连线的铁路名称不符，据此说本题之问本就是个悖论，它己无探讨的基础了哟。
如若以这样的思维来思考，即既然己有京沪高铁线了，为解决运能问题或解决鲁苏省内交通问题，问为何不考虑添建一条京杭高铁呢。这对京沪二城而言该京杭线走向大体也可相同，据此新京杭线它既可分担现今京沪线的一些负荷，在增添了新线路的同时也一并解决京杭直达的需要嘛，这种创意安排似能实现一举多得之意哟。考虑到沪杭均在北京的南面，且沪杭二地对北京而言方向偏角很小，这意味着可能的京杭线也可接近京沪线。另外，依现规划所示走的将是沿海，那是另一种为解决鲁苏二省部分地域交通的思考，但途经的乘车旅客估计相对会较少，不过这对于解决京杭线也不矛盾。不矛盾!?，沿海线是必经上海呢，如何考虑京杭之连线直达?，如何又说不矛盾?，解决思路有：鉴于现规划了沿海线则可再更大胆的设想一下，可否将现规划的京沪沿海新线让它成为真正的京沪线，而将在己投用的京沪线改建成京杭高铁，这个思路下对线路改动小，可设想在过了长江至江南后，选择适合站点间建造区间联络线，京杭直达可实现既投资小且实现也方便无风险。
个人以为京杭高铁线是否需要的疑问，可借用咱先人千年前就己举国人财力，凿挖京杭运河之创意想必应该有相通的道理吧。如今既然为解决运能要规划新造京沪复线，为何不将着眼点放开些，不那么以简单的就二点二城来思考，完全可以开放的思维来考虑解决嘛。本题之问从这角度看此疑问，进而引申出的新的疑问就是，可否考虑建造京杭高铁线成了伏笔。如若建(设)京杭线它既为京沪线做补充，并为京沪通道出力达到原设想复线的目的，也可为杭州的现实需要与将来发展的需要而顺便解决问题，这一举二得的思路或许真是个有效的方案呢。个人以为京杭线还是值得探讨值得研究的，这也可以是在国家战略宏观布局层面的，对全国高铁网络的一种布局之现实考量与解决方案呢。
以上纯粹个人认知与理解，可批驳但勿胡喷哦。
到此，以上就是小编对于杭州到北京的机票无法预订的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州到北京的机票无法预订的1点解答对大家有用。
