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从上海青浦到浦东机场要多少时间?
首先,作为郊区,青浦是很大的,青浦西南和嘉兴接壤,东部就是二号线终点站徐泾东,东西横贯数十公里
所以,从青浦到浦东机场,公共交通先选择靠谱的方式到徐泾东,然后2号线坐全程就行了,地铁全程75分钟
年底青浦地铁17号线通了之后,沿线能更快的到达浦东机场
至于出租或者自驾,g50转s20比较靠谱,高峰期延安路高架不建议走
最后,在地图导航app如此发达的今天,类似问题没什么意义,几乎没任何帮助
浦东机场的选址也是战略性错误,机场的有效服务半经内一半以上是大海。这样固然江苏浙江的客人无法方便使用机场,即使上海人也多数不愿去浦东机场。而虹桥机场位置极佳,再与高铁站组合,形成了高效便捷的交通枢纽,是长三角的抠纽之一,在全中国也是最高效管理最好的机场枢纽。如果不是以行政命令把国际航班全放在浦东机场,而是以市场的方式双方竞争,浦东机场的流量就十分成问题。
上海有几个飞机场,分别在那?
上海拥有两个国际机场– 浦东国际机场和虹桥国际机场,两个机场相距约40公里。可乘地铁二号线到达两机场。 上海浦东国际机场(IATA代码:PVG, ICAO代码:ZSPD)位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带,面积为40平方公里,距市中心约30公里。 上海虹桥国际机场(IATA代码:SHA, ICAO代码:ZSSS),位于上海市西郊,距市中心约13公里。在上海浦东国际机场建成之前,虹桥机场一直是中国大陆最繁忙的机场。 另外还有一个军民两用的机场:大场机场。里面主要是海军航空兵和中国商飞工业公司上海飞机制造厂。
上海民用运输机场有2个:上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场
上海民用通用机场有7个:上海金桥直升机场、上海化学工业区医疗中心直升机场、上海金山水上机场、上海东方医院陆家嘴院区直升机场、上海龙华直升机场、上海高东直升机场、上海国际赛车场直升机场。
上海目前有虹桥国际机场与浦东国际机场,虹桥国际机场处于长宁区与青浦、闵行区交界处,主要承担国内的客运业务,而浦东国际机场位于浦东新区的祝桥镇,主要承担国际客运业务。
苏州国际机场何时可以落地?
苏州国际机场何时可以落地?
苏州位于江苏省东南部,与上海连续,是历史文化名城,著名的旅游城市,工业大市,GDP在江苏连续多年拨得头筹。
苏州由于地理位置优势,靠近上海,受上海的影响最大,是上海经济辐射的最大受益者,工业十分发达,苏州工业园区非常成功,吸引了众多的合资企业,苏州的高新技术产业发展得非常好。
苏州由于就在上海旁边,铁路交通十分发达,凡是上海对外的铁路交通,及通往上海的铁路交通,都让上海身边的苏州受益,这种优势是许多城市不可能拥有的。
苏州周边有上海浦东机场,上海虹桥机场,无锡硕放国际机场,南京禄口国际机场等,苏州位于上海和南京之间,与上海、南京处在高铁一小时城际圈中。
苏州周边有众多的国际机场,上海周边上空航线较多,航线十分密集,加上一般机场的设立都远离市区,苏州与上海、南京在一小时生活圈内,周边有很多机场可供苏州使用。
既然机场都远离市区,苏州与上海、南京又在一小时生活圈内,航线***又稀缺,苏州周边又有众多的国际机场供苏州选用,所以,建设苏州国际机场并不是那么的十分紧迫。
苏喷们,按你们的思路,苏州周边机场这么多,没必要建机场,初听似乎有道路,但细细品来一点理由也没有。上海有高铁,苏州为什么建?上海有地铁,苏州为什么地要建?你们隔壁邻居家家都有卫生间,你们家为什么也要装一个更舒适的卫生间吗?你们何必浪费***,出手敲敲邻居家的门,用用别人的卫生间或者去公共卫生间来解决你们的内急需求。所以看问题要深入了解苏州现阶段发展的内在需求内在动力,不要一说起苏州就满嘴跑火车。
我好友在苏州市交通局工作,据他透露苏州建机场已获省和民航总局支持,确是板上钉钉。地点在常熟沙家浜。这是苏州大市几何中心。深圳仅二千平方公里,建了国际机场。苏州八千八百平方公里,地域空域足够建机场。苏州是历史文化名城,坐拥园林,古镇,太湖等丰富旅游***,是国内外游客主要旅游目的地。每年国内外游客四千多万。苏州又是进出口外贸大市,工业产值已超上海,全国第一。苏州主客观条件都具备建机场条件,这已取得上下共识,苏州机场将为苏州腾飞创造重要条件。
苏州机场的落地的轮廓越来越清晰了!2019年4月26日,***江苏省委、省***的官方网站上分别发布了《***江苏省委江苏省人民***关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》,其中“重点推进八大任务”中,就有加强苏州机场研究的项目。时间再向前推移,4月9日,江苏省交通运输厅、苏州市人民***联合主办,中国民航工程咨询公司承办的苏州机场规划建设研讨会在北京召开。
毫无疑问,作为作为中国最强“地级市”,苏州的经济实力非常惹人瞩目。2018年,苏州工业总产值、全社会用电量全国第2,进出口总额全国第4,汽车保有量全国第5,一般预算收入全国第5,保费收入全国第6,地区生产总值(GDP)全国第7、快递业务收入全国第8……然而耀眼的数据背后则是和机场的有缘无分。时至今日,苏州成为全国GDP前20位、人口过千万的城市中,唯一没有机场的城市。机场也成为制约苏州发展的一块短板。
“给你一条三千米的跑道,你就拥有了全世界”。随着航空大都市的崛起,大型喷气式客机将世界越抹越平。具不完全估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,航空出口货运量约100万吨。虽然苏州附近已经有两座机场:距苏州站约35公里(驾驶距离)的苏南硕放机场,以及距苏州站约90公里(驾驶距离)的上海虹桥机场。但距离再近,也是别人家的机场。
苏州的目标时“国际化大都市”,而机场的缺失无疑有损于苏州在全球的竞争力。值得关注的是,苏州的一系列动作都让苏州机场的轮廓越来越清晰,落地时间也在紧锣密鼓中进行。相信不久的将来,苏州人将迎来属于他们自己的机场。
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