大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海航西班牙回国机票预订的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海航西班牙回国机票预订的解答，让我们一起看看吧。
马德里到重庆江北机场的飞机几点到？
马德里到江北机场的飞机正点的话早上七点到。
航班信息: ✈️海南航空 HU728 马德里--重庆 ⌚️13:00--07:00
海南航空旗下有哪些航空公司？
回答这个问题前，就得区分一下一个概念——海南航空和海航集团。
海南航空全称是海南航空股份有限公司，也就是通俗意义上的海航，国内四大航空公司之一，拥有200多架各型客机，中国境内三家五星级航空公司之一，也就是我们普通人乘坐飞机时在机场机场看到的那种红黄相间机尾，航班代号HU。
海航集团则是海南航空股份有限公司的母家/上级单位，海航集团旗下控股或者参股18家航空公司，累计拥有飞机940架，算是一家国内大型航空运输业集团公司。
现在回到题目，海南航空其实是独立运营的航空公司，旗下并不拥有或者参股其他航空公司，但是海航集团则参控股了多家国内航空公司，具体包括：
1、天津航空
2009年由海航集团和天津市***共同出资组建的航空公司，机队以A330、A320和E190为核心。
2、首都航空
首都航空前身为1998年成立的金鹿航空有限公司，2010年北京市***与海航集团共同出资对其进行资产重组，成立新的首都航空，目前拥有飞机86架，算是地方航空公司级别。
海南航空特指海南航空公司，其母公司海航集团则拥有11家航司。海航集团旗下的航空公司有海南航空（海南航空控股股份有限公司）、天津航空（天津航空有限责任公司）、首都航空（北京首都航空有限公司）、西部航空、金鹿公务机（金鹿公务航空有限公司）、祥鹏航空(云南祥鹏航空有限责任公司)、金鹏航空（扬子江航空股份有限公司）、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、长安航空等，还拥有海航航校等公司。
海航集团经过20余年的发展，已经从偏居一隅的地方航司成长为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心的大型企业集团。2017年位列世界500强第170位。海南航空和其控股子公司运营客机数量多达400余架，开通国内外航线1700余条，通航城市近220个，也被称为国内第四大航企。
毫无疑问，海南航空是海航集团的基石航司，也是海航集团最大的本钱。从1993年1月，海航开通首条海口至北京的航线。渐渐发展成巨无霸航企。截止2019年2月，海南航空拥有244架客机，包括158架737-800、25架空客A330-300、9架空客A330-200、10架波音787-8、25架波音787-9等。
海航在快速扩张期将不少航司纳入旗下，而中途的变故又让“买买买”变成了“卖卖卖”，其中就牵扯到航空公司的易手。最新消息显示，国泰航空以49.3亿港元的价格收购了香港快运公司，海航集团管理层或离开。2006年，海航通过投资控股的形式将香港港联航空公司纳入囊中，2013年转型为廉价航司。2017年更名为香港快运。
海航航空依托旗下全球航空产业链优质***，构建起以航空客运、航空货运、通用航空为核心，覆盖维修、培训、地服、航食、酒店和旅游等上下游的现代航空服务体系，致力于服务人民对美好生活的向往。旗下参控股航空公司18家。
海航旗下航空品牌业务：
1、旗舰品牌：
海南航空
大新华航空
（备注：海南航空第一大股东为大新华航空，大新华航空第一大股东为海南国资委）
2、和地方***合资成立的品牌，由海航统一运营管理，代码共享
新华航空（北京）
金鹿航空（上海）
和北京市***成立运营的首都航空
和陕西省***成立运营的长安航空
南航空旗下有海南航空、大新华航空、天津航空（原大新华快运内）、西部航空容、祥鹏航空、扬子江货运、首都航空和首都公务机（原金鹿航空和金鹿公务机）。海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。
国际航班4月份能恢复吗？为什么？
暴发的时候，米国目前8万多，意大利8万多，西班牙6万多，这还是在没全部检测情况下，另一方面，海外文化意识和咱们不一样，如果恢复，国内面临压力太大。
中国今天才宣布限制航班数量，在4月初期是不会恢复的。目前海外疫情爆发式增长，欧洲与美国都成为高发地带，如果过早恢复，就失去了目前限制入境的意义。那大约什么时候可以恢复呢？一是看海外疫情发展走势，根据中国疫情发展时间表，如果各国控制得好，差不多28天进行回落，也就是4月底吧。如果海外各国控制不力，造成大面积感染，估计想要恢复需要5月中下旬了。另外，还有一种情况，中国找到了更好更大的隔离场所，也集中了医疗等防护***，有信心保障国内民众安心生产学习，然后还能把海外同胞分批运送回来，那时最好不过的，不过该方案从设想到实现没有一个月恐怕也难实现。总体来说，我更看好是5月初，根据海外国家疫情的控制程度，会逐渐分批复航吧，因为国际贸易与国际交流也不能阻断太久。
中国飞往巴西，为何绕道欧洲？
中国飞往巴西绕道欧洲的原因是：此航线是大圆航线。
什么是大圆航线呢？就是把地球看做一个球体，通过地面上任意两点和地心做一平面，平面与地球表面相交看到的圆周就是大圆。两点之间的大圆劣弧线是两点在地面上的最短距离。沿着这一段大圆弧线航行时的航线称为大圆航线。由于大圆航线是两点之间的最短航线，故中国到巴西绕道欧洲走大西洋航线是最经济的航线。（其中地面上任意两点指的是中国和巴西）
中国飞往巴西，为何绕道欧洲？
世界航空史资料表明，喷气式飞机问世之前，飞机航程受到限制，需要地面燃料补给。香农(欧洲爱尔兰)正好位于北美和欧洲大陆的中轴线上，地理环境特殊。1942年香农机场建成，成为重要的航空中转站，一度繁荣。
目前中国到南美还没有直飞的航班，因为地理上中国和南美几乎分处地球的两端，从中国到南美的最短距离（大圆航线）几乎相当于绕地球半圈。比如北京到巴西圣保罗的大圆航线距离大约为17600公里。目前世界上飞得最远的民航客机空客A350-900的理论航程也就17000公里左右，考虑到航路、天气、以及飞机需要减载等因素，普通的民航航班是不会飞这么远的。所以我们从中国去巴西得要至少中转一次。
如果用google earth绘制出北京的巴西圣保罗的大圆航线（直飞路径）的话，就像下图这样。
不难看出中国到巴西的大圆航线经过欧洲，所以理论上选择在欧洲中转会比选择去其他地方中转要来得近一些，飞行时间也会更短一些。
当然除了欧洲外，从中国去巴西甚至是其他南美国家可以选择中转的方案有很多。比如可以从北京乘坐阿联酋航空在迪拜中转；也可以乘坐卡塔尔航空在多哈中转；或是乘坐新西兰航空在奥克兰中转……也可以去美国中转，不过去美国中转的话得备有美国[_a***_]，所以很少有人去南美是在美国中转的。当然为了更便宜的机票，有些人还会选择两次甚至三次转机。
除了时间外，不同中转方案的价格、航班时刻、中转等待时间、飞行体验也是不尽相同的，具体怎么选择全凭个人喜好了。
国航有一个由北京经停西班牙马德里飞往巴西圣保罗的航班，航班号CA907，这个航班是国内航空公司中唯一一个飞往南美的航班。执飞这个航班的机组从北京出发后来回一趟一般要大半个月时间，所以CA907这个航班也被人们戏称为“妻离子散”航班。
到此，以上就是小编对于海航西班牙回国机票预订的问题就介绍到这了，希望介绍关于海航西班牙回国机票预订的4点解答对大家有用。
