大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都到深圳机票预订的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成都到深圳机票预订的解答，让我们一起看看吧。
为什么成都没有马尼拉金边河内的航班，深圳没有去纽约和旧金山的？
为什么成都没有直飞马尼拉（菲律宾）、金边（柬埔寨）、河内（越南）的航班，深圳没有直飞美国旧金山、纽约的航班呢？我想每一座城市的人都希望开通的航班越多越好，但开通航班不是所在的城市或机场决定的，既需要民航局的审批，更需要有航空公司来运营，赔钱的买卖都不想做，航空公司是要考虑盈利的，既然没有开通，这其中必有缘由，如果存在巨大的商机的话，我想各家航空公司都会比谁的“手快”，早开始“下手”抢航线了！
一条国际航线是否值得开通，通常受以下三个方面影响。
01
是否有突出的区位优势
成都是西南的重要中心城市，但不是唯一，别忘了成都的孪生兄弟重庆也是中心城市，两座城市非常靠近，这样将分流一部分客流量，另外昆明也是西南的航空枢纽城市，昆明的国际航班比成都更多，西南地区通过昆明中转的航班较多。
深圳是中国改革开放的前沿，尽管也是国际大都市，但属于后起之秀，命中注定无法超越广州的白云机场，何况不远处还有香港！
图：深圳宝安机场大厅内景
因为曾经坐飞机被狠抖了几次，吓得我已很久没有再坐飞机了，所以目前深圳与成都的境外航班情况我真的不清楚。但即使成都没有马尼拉金边河内的航班，深圳没有去纽约和旧金山的航班，也不影响成都与深圳的国际性城市地位，虽然我不知道你这个提问的动机。现在疫情当前，国际航班许多是断航的，而成都与重庆紧挨着，这两个既竞争又互补的国际城市在国际民航安排上应该是你有我无我有你无的。而深圳与旁边的香港、广州同为国际一线城市，可在国际航班上明显是广州占着便宜，香港据着优势，深圳虽然在各方面已经压过了香港、广州，可在国际民航方面的确还处在下风。
为什么深圳没有动车到成都呢？
以前有人开玩笑，说成都的所谓高铁只是内部局域网，因为几乎都需要从重庆才能出去。深圳到重庆有高铁线路，G打头的，时速在350以上，真正的高铁。成都往来深圳只有普通列车，而成都到广州，上海，杭州却开通了动车线路，为什么没有开通高铁呢？
个人认为主要有两个原因：
一个当然是铁路局的线路安排，根据车辆安排和流量调度，设计全国城市间的线路图，会考虑车次密度，发车及到达时间，与原有线路接驳等问题，目前暂时没有安排这条线路。
第二，则是要看城市间经济往来的密度，也就是客流量了，重庆作为直辖市，与成都还是有很大的差别，重庆与珠三角，长三角的经济活动相对更加紧密，无论是列车还是航班，重庆比成都更加密集，且成本更加低廉。
他们回答都不是主要核心原因。只要有客流，能开行，兼顾沿途，没有什么不可以。通过成渝，渝贵，贵广三条客专或者国铁一级，是可以开行直达车的，但是以目前的直达时间，朝发夕至，刚好突破天窗期，众所周知，客运专线是要有检测车每天跑的。这样就来不及了。所以跑到广州正好合适，无法也不合适再开行成都到深圳的直达车了。或许以后的渝贵客专开通，或者成自城际接成贵南段，贵广也具备一定提速条件。各种因素解决好后，或许可以开直达车。
1、有个跌路局绰号“抢局”（请自行百度），要抢钱呀。
2、成都、重庆走贵广线可以到广州、佛山、中山、珠海，偏偏人流量最大的深圳却不能到，必须转车为啥呀？为了保广深线的上座率呗！
因为广州到深圳一共两条线，城际（广州到深圳）和广深港高铁。
广深城际是没有和全国铁路网联网的，而且无论走武广高铁还是贵广高铁都是到广州南，与广州站和广州东不互通，所以到深圳只能走广深港高铁。但由于广深港时刻繁忙，跑不到300公里的车广铁不让上，而成局的380A／AL和380D都在成渝客专，成绵乐和西成高铁的出川线上跑，还有少量到贵阳北和昆明南的，车底不够用。而且从成渝客专，渝贵，贵广，广深港到深圳只有广深段和成渝段可以达到300的时速（成渝间若走宁蓉线耗时更久），全然没必要。至于重庆北到深圳北的G1314是广铁的车（他家车多），走的是宁蓉线，武广和广深港，一半左右可以跑到300。
但由于极度绕路，耗时久，比成都到广州还多了3个小时，而且如果延长至成都东，只能继续走宁蓉线，上不了成渝客专，耗时太久，价格贵，与飞机相比缺少竞争力
到此，以上就是小编对于成都到深圳机票预订的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都到深圳机票预订的2点解答对大家有用。
