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为什么深圳没有直飞纽约的航班？福州和成都为什么都有？
深圳人口主要是外来，深圳人在美国的不多。广州已经有飞纽约航班，广东省内可以去广州坐。深圳需求肯定没那么大。除非广州去纽约需求量大，才会另开航班。深圳如果开通了，也只是分流本来去广州的客源。
福建华侨人口仅次广东，福州人在美国的肯定比深圳多了！福州需求量肯定比深圳大。
这个跟地缘有关系，深圳依靠香港和广州，这两地有足够的国际航班支撑，一般国际航线只辐射区域而设置，成都有的原因主要还是辐射西南区域，并且四川有接近9000万的人口，全川又只发展成都这一座城市，目前只有成都一个国际机场，所以全部聚集在一起，自然会出现这种现象。所以国际航线主要还是针对区域和覆盖人群而来，而不是代表经济发达程度，深圳和成都在发展上是无法去比较……
福州是中国内地继北上广之后第四个开通直飞纽约航班的城市，2017年2月开通的。因为在美国的福州人超过100万，这为福州直飞纽约航班的开通提供了坚实的客源基础。纽约唐人街有许多福州人开的店铺，在那里福州特色餐馆随处可见，会讲福州话，在纽约唐人街很吃香，很容易找到工作。
深圳的国际客流以往大多数都是从香港出发，这是因为距离上离香港位置很近，交通便利，搭乘两地巴士或快轮即可从深圳直达香港机场。
另外一个原因，国泰航空作为世界上排名靠前的优质航司，其机队庞大，航班数量及航点丰富，加上机票优惠力度也很大，服务品质一流，自然而然主要客流都被吸引到香港去了。通常我们乘坐国内航司执飞的国际航班，基本上都是本国乘客，国际客人不多，其实对于像深圳这样的城市，国际商务客流量是非常庞大的，但国外主流订票平台上，优先推荐的都是国外航司或国泰航空这类香港航空公司，这一点明显是国内航司做的不够好的地方。
成都的情况比较特殊，作为西南地区最大的航空枢纽之一，本身旅游观光客流不少，加上留学人员和部分商务客流，客流量相对比深圳要集中。另外，成都为了发展航空业，吸引外来人员进入四川，对于开通成都到世界主要城市的航司，起初都有一定的补贴政策。之后，随着客流量逐步稳定，再相应减少补贴力度。地理位置上，周边没有如深圳遇到的困境，不存在如深圳周边有广州、香港两大国际枢纽机场的激烈竞争，即使重庆有部分分流作用，但在西南地区可完全称得上是枢纽机场。四川及周边云南、贵州人口数量密集，完全可以支撑住成都作为枢纽机场的客流量。
福州机场之所以能开通直达纽约航班，一方面是因为传统上福建人在北美的数量惊人，另一方面同样也是因为地方***为了加大航空业的发展而***取的补贴政策。如果单一以福州的客流量来满足每天大型远程客流，显然也是高估了福建的航空市场容量，因此东航开通的直达纽约航班也是中途经停上海浦东国际机场的，回程同样经停上海浦东机场。
目前具备开通远程直达美欧远程航线的城市，只有北上广成都四地，真正直达的标志是看有没有外航开通当地的直达航线，比如成都至美国、欧洲的航线有美联航和德国汉莎航空飞机执飞，代表着该航线具有稳定的客流以及完善的空服保障。自然，北上广就不说了，本身枢纽机场的地位已经非常牢固，地方***也不需要通过补贴来迎合航司开通直达航线。
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